Názory k článku
České dráhy začnou jako jedny z prvních na světě ve vlacích testovat internet přes Starlink

Já jsem si říkal, že se to zdražení jízdného ještě nikde nepromítlo na výdajové straně

Az na to, ze ten Starlink je zapujcen v ramci testovani zdarma. Inu, neni nad "experty", co si ani nezjisti detaily, ale samozrejme maji "nazor".

Ono se v tom prispevku pise, ze ty data a sluzby jsou zdarma? Ja tam vidim, ze prototypova antena je zapujcena zdarma... coz nutne neznamena sluzby budou zdarma taky... neni nad "experty" jako Danny...

No dobre, tak vam dodam dalsi zdroj :-) Drahy plati jen nutnou upravu na souprave... vcelku neprekvapive. Inu, neni nad experty zasobene "informacemi" z Aeronetu a spol ;-)

A tu integraci do stávajícího systému, testování, asistenci ČTU a vyhodnocení si zvládnout udělat zadarmo?

InterPantery přes Vysočinu nejezdí.

Vlastně to bude prů...ih, když to bude fungovat :-). Pokrytí páteřní trati slušným signálem by vyžadovalo hromadu stožárů navíc, takto by stačila jedna parabola na vlak, která sama zaměří nejlepší signál. Méně energie, méně železa, víc dat (kromě tunelů).

Je i otázka, jak na tom bude reálná kapacita. Z BTS kolem trati lze získat i více než 1 Gbit/s a to beru jen jednoho operátora. Přičemž se používá agregace dvou, resp. dnes už i tří operátorů. Cestující s notebooky a mobily dokážou palubní síť vytížit dost. :-)

Starlink nepouziva parabolu. Vzhledem k tomu ze starlink druzic obiha hodne a obihaji rychle protoze jsou na LEO, tak pouziti paraboly nedava vubec smysl nebot se nezameruje na jeden zdroj signalu.
Podle rozebranych starlinku to vypada jako sfazovane pole anten na pcb.

starlink klasickej na rv jede 200mbit/s bez problemu ori rychlostech nad 150km/h. mini za sklem (celni sklo) brz reseni orientace jede pouzitelne i v 230km/h. ano jsou mista a mista za misty jako jsou tunely kde pak protoze nevi kde se ocitnul muze i po vyjezdu z tunelu trvat 2-4 minuty nez se vzpamatuje ale i tak je to pro nas stare dedky technologicky zazrak. a to je starlink an leo, co takovej inreach/bullit/ip­hone

Přesně tak to je.
Tady to je perfektně vysvětlené
https://www.youtube.com/watch?v=qs2QcycggWU&t=1s

Ano, mohl by se to řešit podobně jako na letadlech, kde se to používá pro konektivitu do internetu nebo pro ADS-B. Na vybraných vagonech mohou být umístěny radomy s fázovými anténami.

Ty stožáry navíc existují, visí na nich BTS pro GSM-R. Kdyby SŽ byla co k čemu, tak toho využije.

Jen GSM-R fakt neni vsude, jak si jiste i z informaci o zakladnim radiovem spojeni v ramci SZ site zvladnete i sam overit ;-) A samotne GSM-R - jak uz i nazev napovida fakt neni vyuzitelne na vetsi datove prenosy, proste tam na to neni kapacita. Vetsi rychlosti budou mozne az v ramci FRMCS vychazejiciho z 5G, ktere je ale stale ve fazi standardizace - takze to fakt neni neco, co by mohla SZ houfne nasazovat. A stejne uplne nebude vhodne michat do jednoho radioveho (datoveho) kanalu vase brouzdani po internetu s prvky zabezpecujici dopravu. Ono je dobre nektere veci mit (i fyzicky) oddelene, zeano... a na budovani siti uspokujici komercni potreby beznych frantu uzivatelu (vas) tu mame komercni operatory. Takze kdyz to shrneme, placete na spatnem hrobe ;-)

Jenomze na GSM-R nepotrebujete nekolikagigovy backhaul. Jako u LTEA / 5G. Takze se musite i paktovat s nimi jako operator i kvuli vlaknum. Pokud podel te trati jsou.

16. 1. 2025, 13:09 editováno autorem komentáře

Vic dat pro koho? Kdyz bude v tom vlaku "free wifi", tak tam i nuzaci bez mobilnich dat zacnou stahovat porno a zadna hitparada to nebude.

v tom vlaku ti může být tisíc lidí, stačí, když si pár z nich pustí film a zbytek prohlíží web a hned máš šířku pásma vyčerpanou.