Vlákno názorů k článku
ČTÚ se chystá z evropských dotací posílit signál 5G sítí ve vlacích od Danny - Mezi Vranovicemi a Breclavi je rekord 237 km/h......

Mezi Vranovicemi a Breclavi je rekord 237 km/h... pravda, za nestandardniho nastaveni zabezpecovaciho zarizeni na trati... Vic jak 160 neznaji predevsim nase predpisy.

"A ted predstav, ze vlak muze jet i 350kmh ;)"

Mozna tak ve scifi filmech ... na nasich tratich maximalne 160 a to jeste tak 30. unora za uplnku.

No to kritérium je také vtipné, účastnici museli do 2021 pokrýt LTE 100 % koridorů s tím, že pro splnění se počítala dostupnost 80 % v měřených bodech (WTF?!).

Máme tady 4 koridory, GSM je podle měření pokryto ve 100 % od všech tří operátorů. LTE mají všichni nad 90 % (až na TMO u Přerova), VF dokonce je nad 96 %.

Bohužel nikdo neřešil kvalitu, takže sítě vykazují vysoký jitter a velkou fragmentaci, koncové zařízení není schopno se přihlásit než mu zase signál spadne nebo se změní BTS. Dva naši opetároři to tak udělali úmyslně, resp. úmyslně to neudělali pro lidi, ale pouze pro měření. Máš tedy dlouhé úseky, kde ti telefon signál nechytne, ač máš úsek formálně pokryt signálem.

Teď zase vyždímou stát o náklady navíc, aby udělali to, co už se od nich čekalo. Ač bych to do ČTÚ neřekl, tak tentokrát si kvalitu chce ověřovat, na druhou stranu za to bude přímo platit.

Ale to kriterium v licenci je postaveno tak, ze 100% pokryti byt nemusi. Aneb urad si odfajfkuje, ze je papirove splneno, na urade jsou spokojeni a to ze to v praxi funguje na pendrek je nepodstatny detail.

Na našich tratích? Ani ve Velimi ne!

(Oprava: tam by to šlo, ale takových bude hodně málo a určitě nebudou plné cestujících.)

2. 3. 2024, 23:07 editováno autorem komentáře

ale vždyť pokrytí koridorů je součástí udělení licencí, taky se na koridorech signál výrazně zlepšil, bohužel kapacita sítě je nedostatečná a to zrovna není v podmínkách řešeno vůbec, stejně tak je problematické mít pokrytí uvnitř vlaku na všech místech a o tom je právě tahle dotace.

A ted predstav, ze vlak muze jet i 350kmh ;)

no kdyz pokryty trate nema poradne nikdo, tak je ta volba tak trochu nemozna :D

On je problém především v tom, že ty hlavní tratě vedou v podstatě málo obydlenými oblastmi a navíc mezi kopci. A jak na potvoru jde o liniové stavby, zatímco pokrytí signálem se řeší pro plochy.
Takže na pokrytí takové trati potřebujete poměrně dost buněk, přičemž po většinu času je tam prázdno, aby tam naráz vlítlo několik stovek telefonů v celkem dobře stíněné krabici a pár přijímačů na vnější straně vozu. Navíc je ten vlak v dost rychlém pohybu, signál se bere chvíli zprava, chvíli zleva, podle zatáček na trati, a poměrně rychle tu buňku opustí. To prostě není vůbec vhodné pro běžná řešení.
Tohle si opravdu koleduje o extra přístup, vhodný pro železnici, ale naopak nevhodný pro běžné telefonování - a tedy ekonomicky nezajímavý, ba nesmyslný pro běžného operátora.

On je ovsem rozdil mezi pokrytim ve vlaku a mimo vlak. A pochybuju, ze nekdo resi ten signal uvnitr. Ten je temer dokonale utlumen. Mam data svoje, ale na koridoru je dost mist, kde jsem bez signalu a tak pro pripad potreby dat prepinam na wifi.

Ono je to pokrytí definované procenty populace - a těch pár stovek lidí ve vlacích aktuálně mimo signál to příliš neovlivní.

v podminkach pro licenci je nejake pokryti, stat muze klidne pozadovat pokryti zeleznicnich koridoru, dalnic, nemocnic, atd. Akorat v CR je na CTU banda totalne neschopnych a zkorumpovanych lidi takze mobilni operatori maji svych 6mld zisku jistych bez ohledu na to co poskytuji.

si plat pausal u mobilniho operatora ktery ti to nabizi.... dokud lidi budou kupovat veci a sluzby ktere jim nevyhovuji tak v CR bude porad kartel...

A koho zajima nejaky signal ma magistrale? Mozna tak tebe. My ostatni chceme signal ve vlaku.
A ted co?

Nemohu s Vámi souhlasit, v případě že se to komerčním společnostem nevyplatí neměl by do toho stát cpát své prostředky.
V tomto případě to je ostuda mobilních operátorů že nejsou schopni zajistit signál ve vlacích a tratích. V aukcích kmitočtů se zavázali že budou mít pokryté celé území čr. Pokud vlakové soupravy tlumí jejich signál mají se sami přičinit pro řešení této situace, a čtu by je k tomu měl tlačit už třeba tím že umožní sestavení smlouvy ve které budou platit českým drahám za to že jim umožní nainstalovat potřebný hardware do vlakových souprav, jako je to u jiných stacionárních vysílačů a další techniky které se řídí nájmem. Nevidím důvod proč by měl stát operátory podporovat ještě tímto způsobem. stačí že zde máme oligopol a nekonkurenční prostředí se kterým čtu nic nedělá, respektive snaží se vykonávat takovou regulaci aby mohl vykázat činnost ale nic se nemuselo změnit.
Ve vlaku je již teď k dispozici wi-fi a těch pár hodin to bez služeb operátorů přežiji. Prostředky by se měly použít smysluplněji.

Kdyz muj pribuzny dostal na krusnohorske magistrale infarkt, museli lide ktery jej nasli bezet 3km do kopce, aby se pripojili do nemecke site, a mohli mu zavolat zachranku.

Ne, signal ve vlacich opravdu nijak zajimavy neni, a uz vubec ne data. To je ciste komercni aktivita at uz OPu nebo provozovatelu tech vlaku, at se dohodnou mezi sebou.

nejsou tvoje, už ne, jsou společné a pokud o to má část společnosti zájem, je to legitimní.

To ale nebylo pro 5G. Jednalo se o pokrytí části koridorů, teď ale chtějí vysokorychlostní internet a poptávají vše od pokrytí tratí až po zařízení uvnitř vlaků.

To jak je důležitý signál ve vlaku zjistíš až kvůli poruše, spadlému stromu či jiné překážce uvízneš s vlakem uprostřed polí a nemáš signál abys komukoliv zavolal.

Ono se bez signalu ve vlaku neda zit? Tak proc bych to mel JA dotovat? Protoze stat zadne penize nema. To jsou MOJE penize.

Nehlede na to, ze stat muze povinost pokryti nejakou urovni signalu, nikoli papirovym pseoudvypoctem, dat do podminek prideleni licenci. Coz mimo jine dal, a ani jeden z OPu to nikdy nesplnil, takze jim davno ty frekvence mel stat prostrednicvim CTU odebrat.

Jenze to by CTU nesmela byt pobocka placena prave temi OPy ze?

Bez lepsiho signalu ve vlacich se z te pandemie nezotavime.

ne, nejde. Pokud něco tržně nedává smysl, většinou se do toho komerční společnosti nehoní, pak je odpovědnost státu, aby teda to nějak zaplatil sám.

Dotace tady byly odjakživa, stát buď něco provozuje sám (či přes státní společnosti), nechá udělat na klíč a v soutěžích si objednává údržbu nebo poskytne společnosti pobídku/protiplnění (=dotace), aby danou službu/realizaci udělala sama.

Drtivá většina veřejných služeb funguje na principu dotací. To že si tady v posledních letech někteří politici udělali komapaň proti dotacím a spousta lidí jim na to skáče nic nemění na tom, že to je běžný nástroj v tržním hospodářství, fungují v USA, Japonsku nebo i v Číně.

Můžeme se bavit max. o tom, jestli jsou nějaké dotace špatně nastavené, mají špatnou výši, ale hanit dotace obecně nedává smysl. Jak jinak by tohle mě stát řešit? Udělat vlastního operátora a ten by zajistil fungování? Špatné pokrytí tratí tady existuje od počátku, ač nějaké snahy přesvědčit operátory byly, nikam moc to nevede. Stát teď nabízí peněžní spoluúčast operátorům, pokud pokrytí zajistí, to je prostě legitimní nástroj.

A zase ty dotace... to to bez dotací nejde?????