Vlákno názorů k článku
O dotaci na zlepšení mobilního signálu ve vlacích mají zájem všichni hlavní dopravci
od jouda - Ano a když půjdeme do důsledku, lze se...
-
nikoliv každý, ale vlakový dopravce poskytující wifi cestujícím již ano, dá se to považovat za doplňkovou službu, která je placená právě z té primární (prodej lístků). Jedná se o službu informační společnosti a ať chceme nebo ne, vztahují se na to nějaká pravidla, které dopravce musí dodržet.
Vždyť Regionjet i České dráhy mají WIFI uvedenou v podmínkách použití jako doplňkovou službu, mají vyznačené soupravy/vlaky, kde je poskytována a ČD při její nefunkčnosti dokonce poskytuje finanční náhradu. V rámci veřejných soutěží je wifi dnes i často součástí plnění.
-
Veřejné WiFi jsou nesystémové řešení. Telekomunikační služby mi poskytuje telekomunikační operátor, tak chci, aby mi ty jeho služby fungovaly pokud možno všude. A ne že budu muset každou chvíli hledat, jestli tam funguje nějaké náhradní řešení a jestli dokáže nahradit zrovna tu službu operátora, kterou jsem chtěl použít.
-
"WiFi6/7 systém pro vagón vyjde na desetinu" to je dost odvážné tvrzení :).
Už teď někteří dopravci používají dvojici modemů jako Teltonika RUTX50 pro celý vlak, ale bojuješ tam s tím, že LTE nemá dostatečnou kapacitu pro připojení celého vlaku, pro 5G naopak sedí spousta klientů než jeden velký modem.
V našich podmínkách proběhla řada testů s dopravci a právě varianta 5G opakovače a posílení 5G infrastruktury poskytuje nejlepší výkon, cena naopak je srovnatelná s Wifi variantou, která je zase technicky velice komplikovaná, z provozovatele se stane malý ISP a legislativně to není moc, to jsi předpokládám ve své kalkulaci vůbec nezohlednil.
-
Domnívám se, že zajistit kvalitní WiFi by bylo mnohem levnější, než 5G, neboť by stačilo to 5G chytit vně vlaku a WiFi6/7 systém pro vagón vyjde na desetinu, než 5G vysílač. A díky VoWiFi by neměl být problém s voláním, alespoň by vznikl tlak na operátory, aby tuto funkcionalitu přestali omezovat jen na ČR.
