Názory k článku
PID Lítačka: Jízdenky pro pražskou MHD lze koupit v mobilu, ne zcela pohodlně

Tak ještě jednou, ten dvouminutový odklad není problém aplikace, ale tarifu.

Zajímavé, že já ji na xiaomi Redmi 4x nainstalovanou mám...

Jakým způsobem řidič jízdenku kontroluje? Předpokládám, že jízdenka má QR kód, řidiči jsou již vybaveni čtečkami?

Ten dvouminutový odklad si určitě nevymysleli vývojáři z Operátor ICT, to je vynález autorů tarifu. Nikomu nic neříct a nepoužívat aplikace určitě není řešením, protože nikdo neuhodne, který z mnoha teoreticky možných důvodů je skutečnou příčinou toho, proč někdo aplikaci nepoužívá. Navíc nákup jednorázových jízdenek pro vnější pásma pomocí mobilní aplikace je zrovna pro mne výborná funkce, protože sehnat ty papírové není jen tak – nemají je zdaleka v každém předprodeji, neumí je ani každý automat a koupit jich víc do zásoby znamená přitáhnout k tomu automatu půl kila mincí. Nevadí mi ta aplikace ale tarif, který ze mně úplně nesmyslně dělá černého pasažéra.

Jinými slovy věříte, že se reálně to ustanovení o dvouminutovém odkladu nebude uplatňovat a že je vlastně stejně zbytečné. To je ale úplně špatně. Přesně na tomhle staví totalita –je spousta nesmyslných pravidel, u kterých se očekává, že je nikdo nebude dodržovat. Ale jakmile je někdo nepohodlný, něco z toho se na něj vytáhne. Já nechci, aby tarif v největší aglomeraci v zemi byl koncipován tak, že každý je v zásadě černý pasažér a určitě se na něj něco najde, ale když si nebude vyskakovat, budeme to jeho porušování tolerovat.

Pastí pro místní je například to, že jízdenku vydanou automatem hned vedle odbavovací čáry v metru je potřeba ještě označit, to, že automaty berou jen mince, ne bankovky, nebo to, že automaty zdaleka nejsou všude.

Dohady revizor vs. zahraniční turista opravdu moc neuvidíte, protože turista neumí česky a revizor neumí žádnou cizí řeč, takže k nějakému dohadování chybí základní nástroj. A když turista vidí tlupu revizorů a k tomu několik policajtů, pochopí, že jde buď o dobře organizovaný gang nebo opravdu o představitele veřejné moci a pokud chce vyváznout životem a zdravím, měl by urychleně zaplatit. Že se revizoři zaměřují na zahraniční turisty je všeobecně známo a stačí si jenom všimnout, koho kontrolují, když je potkáte na Muzeu nebo na Florenci. Ono je ostatně dost vypovídající už to, jak často kontrolují právě na přestupech. „Nemám vole, napiš mi pokutu“ je právě důsledek toho, že notorické černé pasažéry revizoři moc neřeší, takže když dotyčný zaplatí pokutu jednou za několik let, vyplatí se mu to.

Já nikoho neobhajuju, naopak kritizuju to, že systém práce revizorů v Praze je nastavený tak, že snahou revizorů není co nejmenší počet černých pasažérů, ale právě naopak – pro revizory je nejlepší, když jich je co nejvíce. Snahou pražského revizora je chytit co nejvíce černých pasažérů, takže si samozřejmě vytipovává lidi, u kterých vidí nejvyšší pravděpodobnost, že jízdenku mít nebudou. To vaše „číhají na nebohé důchodce a matky s kočárky“ je váš výmysl, který nikdo neřekl, protože zrovna důchodcům se revizoři vyhýbají, protože hrozí, že důchodce bude příliš starý a bude mít nárok na jízdné zdarma, takže taková kontrola revizora jenom zdržuje od lapání perspektivnějších kousků. Já jsem takhle jednou u revizora prošel jenom na modrý obal od průkazek DPP, protože revizor usoudil, že je dost pravděpodobné, že tam ta lítačka opravdu je, a čekat na to a kontrolovat ji by ho zbytečně zdržovalo od výběru pokut. U matek s kočárky je zase velice pravděpodobné, že budou mít lítačku.

Jinak jste hezky odvedl téma od původního problému, totiž že nákup jednorázových jízdenek v aplikaci PID Lítačka je pro platící cestující nepoužitelný, a jedinými potenciálními uživateli jsou právě černí pasažéři, kteří mohou do repertoáru svých triků zařadit dvouminutové hledání mobilu, hledání té správné aplikace, „teď se mi to úplně samo zavřelo“, „já ten mobil asi budu muset restartovat, on mi nějak blbne“ – a jsem zvědav, který revizor bude mít tu trpělivost na tohle čekat, když pak dotyčnému stejně nic nedokáže, a za ty dvě minuty by mohl najít nějaké perspektivnější cizince.

No, takže ve faku píšou, to co jsem lehce okořeněné sarkasmem napsal v posledním odstavci.

Takže má rejpavá poznámka platí.

Informace o zpoždění funguje v IDOSu už roky.
Problém je jen v tom, že je to jen u části spojů. Typicky musí autobus projet konkrétní zastávkou, která umí předat zprávu o zpoždění.
Takže to zatím nečekejte u všech spojů. Také se na to nelze úplně spolehnout. Občas appka hlásí zpoždění, ale autobus anebo vlak to mezi tim stáhne.

To, že přijdu na zastávku, a chci jet nejbližším spojem, není žádný speciální případ. Cestující bez platné jízdenky může být černý pasažér, který tak jezdí systematicky a záměrně, a nebo to může být opravdu chudák, který by si jízdenku rád koupil, ale nerozumí komplikovanému systému, automat na něj mluví jen česky a bere jen české koruny, případně není vůbec. Revizoři mají smysl jedině tehdy, když se snaží lidi z první skupiny změnit na platící cestující. V Praze se ale revizoři zaměřují jen na ty druhé, protože je to pro ně snazší. Takže místo aby se revizoři zaměřili na ty, co jezdí MHD každý den a koupili by několik ročních kuponů, protože v Praze budou žít několik let (nebo desetiletí), nahání radši cizince, kteří jsou tu týden a už se sem nikdy nevrátí, a kteří se provinili tím, že jim dopravní podnik neumí prodat jízdenku na 5 dní, na týden, na 10 dní, už přes cestovku, s letenkou nebo nejpozději na letišti v cizojazyčném automatu a nebo u živého člověka mluvícího několika jazyky, kde by se dalo platit kartou a minimálně ještě EUR (a CZK).

Kdo má předplatné, nepotřebuje nákup jednorázových jízdenek v aplikaci. Nejde o žádné „speciálně flexibilně několikrát přes den“, jde o každou jízdu s jednorázovou jízdenkou. Myslet na to 2 minuty předem je nepřívětivé a odrazuje to lidi od používání MHD, navíc aktivovat si jízdenku za chůze není ani pohodlné ani bezpečné, a taky to vyžaduje japonskou přesnost dodržování jízdních řádů ze strany dopravce, a ne to, že si aktivujete 30minutovou jízdenku na cestu trvající 25 minut, a na zastávce se dozvíte, že vlak má 15 minut zpoždění.

Ostatní si samozřejmě mohou koupit jízdenku v automatu, přes SMS nebo od řidiče busu, ale pak ta funkce aplikace poněkud ztrácí smysl, když je nejlepší, aby jí nikdo nepoužíval.

Evidentně nechápete, že provozování MHD je služba města/kraje svým občanům, navíc je to ekonomicky výhodné, protože se ušetří na stavbě a údržbě silnic. Zrovna veřejná doprava v ČR má i po třiceti letech tendenci být na své zákazníky nepříjemná, cestující jsou především potenciální černí pasažéři a ne klienti atd. Aplikace PID Lítačka se to evidentně snaží změnit, má přinést uživatelský komfort cestujícím – a pak se bohulibý záměr prodeje jednorázových jízdenek v aplikaci zabije úplně nesmyslným tarifem, který řeší jenom černé pasažéry a nemá vůbec žádný rozumný scénář využití cestujícím. Mysleli jsme to dobře, dopadlo to jako vždycky.

čím dál tím více jich bere platení karty
No jo, už celé dva, jeden na letišti a druhý na Národní třídě…

Je nevkusné a hloupé považovat všechny cestující za zloděje jenom proto, že vy se rozhodnete krást. Vám to v kradení nezabrání, ale cestující to naštve a odradí. V PID se znehodnocovače vypínat nemůžou, tarif je i časový a je zcela v pořádku, když si jízdenku označím v okamžiku, kdy se na digitálním panelu překlopí číslice minut. Revizor nemá nic vypínat, revize nemá být hon na černé pasažéry nebo dokonce na ty, kteří nemají jízdenku omylem, ale hlavně připomenutí, že nejjednodušší je prostě mít platnou jízdenku.

Navíc ta dvouminutová rezerva činí celý nákup jízdenek v mobilní aplikaci nepoužitelný – cestující, který by chtěl postupovat přesně podle pravidel, by si musel minimálně o ty dvě minuty prodloužit cestovní dobu. To radši pojede autem. U toho tarifu se totiž zjevně přemýšlelo jenom o tom, jak nachytat černé pasažéry, ale už nikdo neřešil, jako to budou používat řádí cestující. Cestující přijde do vestibulu metra, před odbavovací čárou si aktivuje jízdenku, pak tam bude dvě minuty čekat, ve špičce si nechá ujet dvě soupravy, a teprve pak bude pokračovat? Za ty dvě minuty si koupí lístek v automatu, i když si bude muset ještě dojít rozměnit drobné. To samé u autobusu, tramvaje nebo vlaku. Bude muset přijít na zastávku o dvě minuty dřív, nějaký spoj si nechá ujet – a nedej bože, aby spoj přijel do zastávky dřív, pak bude stepovat před otevřenými dveřmi a doufat, že řidič bude čekat na čas. A vůbec nejlepší to bude, když bude mít spoj zpoždění nebo úplně vynechá – zejména radostné to bude u 30minutových jízdenek a třeba 20 minutového intervalu.

A ke všemu je to dvouminutové pravidlo nevymahatelné, protože ten interval se zřejmě měří v mobilu uživatele (předpokládám, že aktivace jízdenky funguje i offline), který rozhodně není certifikovaným měřidlem času, začátek kontroly už vůbec nebude zaznamenán s přesnou časovou značkou, takže jde jenom o to se s tím revizorem dvě minuty dohadovat. Takže nejlépe na tom opět budou černí pasažéři, následovaní těmi, které na pravidlech zajímá hlavně to, jak je obejít, a odnesou to jenom poctiví cestující, kteří budou očekávat, že aktivace jízdenek funguje normálně a nechají se chytit do téhle pasti. A revizoři budou místo zcela kontraproduktivního odchytávání cizinců na Florenci a na Muzeu ještě odchytávat v autobusech a tramvajích cizince s mobilem v ruce.

Nechceme černým pasažérům usnadnit zakoupení „na poslední chvíli“ před revizorem.
Kdy konečně začneme patřit do civilizovaného světa? Revizor snad má působit především preventivně, aby si lidé jízdenky kupovali, ne se snažit za každou cenu někoho nachytat. Za mě teda když si někdo koupí jízdenku na poslední chvíli před revizorem, je to pořád dobré, protože si tu jízdenku koupil. Navíc ten cestující má tu aplikaci, má v ní koupené jízdenky – to nevypadá na někoho, kdo žije tím, aby jezdil na černo. A do třetice, revizoři běžně začínají kontrolovat hned, jak se zavřou dveře, za dvě minuty už může být autobus nebo tramvaj v další zastávce. A aktivovat si jízdenku dvě minuty před nástupem, třeba při intervalu 15 minut, když netuším, jaké zpoždění bude spoj mít a zda vůbec přijede, to nikdo dělat nebude.

Z těch dvou minut budou akorát problémy a patří to přesně k těm prkotinám, které cestující akorát otravují a způsobují, že cestující hodnotí pražskou MHD špatně, i když objektivně je docela slušná.

Jízdenky za 12, 18, 40, 46 atd. Tarif PID jsou dva tarify v jednom, pražský a středočeský, a můžeme být rádi, že se alespoň na těch jízdenkách za 24 a 32 Kč potkávají…

Takže aplikace Lítačka neumožní zvirtualizovat Lítačku, abych nemusel mít kartu v peněžence?
Pak je teda ten název appky až zlotřile zavádějící, pokud je to jen e-shop na lístky, aby turista nemusel do automatu nebo trafiky.

Tak si asi počkám na nějakou další aplikaci, která by se třeba zas mohla jmenovat Tramvajenka.