Vlákno názorů k článku
V Praze oficiálně začnou jezdit elektrické koloběžky Lime, mají jich být stovky od mar - Problém vidím v tom, že v mnoha koutech...

Problém vidím v tom, že v mnoha koutech Prahy není kde s tím parkovat natož i jezdit a ještě odkládat tohle. Chodníky jsou už teď plné překážek a cokoliv jezdících na kolech už je teď pěkně o hubu. Zvláště pokud Lime jezdí až 25 km/h - dovedu si představit, kdyby jejich maximální rychlost byla omezana na třetinu.

Je třeba, aby i lidé na (nejen elektrických) koloběžkách respektovali zákon. Na chodnících s tím nemají co dělat, a městská policie by je za to měla nekompromisně brát a pokutovat.

Jasně, na chodníku s tim nemaj co dělat, na silnici podle řidičů taky ne. Klasika. To že jdeš po chodníku neznamená, že jsi tam sám a je tvůj. Stejně tak na silnici, prostě ve městě musíš používat oči a mozek, né chodit prostředkem jak retard.

Ani cyklista není nad zákonem.
361/2000Sb. § 53:
"(2) Jiní účastníci provozu na pozemních komunikacích než chodci nesmějí chodníku nebo stezky pro chodce užívat, pokud není v tomto zákoně stanoveno jinak."

Žádnou výjimku pro někoho kdo jede na kole jsem tam nenašel.

Podobně ani pro moped tam žádná výjimka není.
Takže kam zařadit koloběžku by mělo být naprosto jasné.

Mimochodem, proč to Praha nezařízne rovnou, když není způsob, jak by tam ty koloběžky mohly jezdit a nepřekážet?

Je šílené po dlouhé době zatrhnout segwaye a najednou začít přehlížet masivní porušování zákona a umožnit koloběžkám jezdit na chodníku.

Je to vtipné, jak se zakáže jedna věc a vůbec se přitom nepřemýšlí. Dokud radnici nebudou sypat výpalné, aby se zároveň cena služby zvedla na míru, která k vůli slabému vytížení nebude tolik zatěžovat ostatní turisty, tak se koloběžky budou brzy stěhovat do jiného města.

Kdyby s tím přišel někdo od Putina, tak s ním vyrazí dveře. Jenže tohle je emerická firma, takže rektální alpinisté se mohou přetrhnout, drbou si kedlubny dohola a pilně je mažou lubrikantem.

Je to složité pochopit? Jde a šlo v tomto Kur-vyst-ánu záslouhou Havla jen a jen o všimné.

No, počítejte se spoustou mínusů - málokdo ze zarytých motoristů chce slyšet, že jeho miláčka nebudou brát jako prioritu číslo jedna.

Už teď se objevují nápady alá 30 let nazpět, ve smyslu že chodci by se měli vyhnat do podchodů, kola nemají na silnici co dělat... problém je, že nemálo lidí (především z oblasti služeb, ale i lidé s pohybovým postižením atd.) se auty přepravovat potřebuje, máme doručovací služby, stejně jako potřebujeme místo pro taxi a autobusy. Uvědomuju si velmi dobře, že může v mém životě nastat situace, že auto budu nucen využívat - a právě proto jsem za co největší snahu dostat ty řidiče, co na výběr mají, ze silnice pryč do MHD a spřízněných alternativ.

Takže - i vrámci zdravé sobeckosti - je dobré podporovat všeobecný rozvoj infrastruktury jak pro kolejová (metro, vlaky, trmavaj) tak silniční (autobusy, trolejbusy, IAD, motocykly, kola...) vozidla, ale mít stále na paměti že město má být přístupné především lidem, ne plechovým krabicím, ve kterých si velká část lidí vozí zádel jen a pouze z pohodlnosti.

Majkle, ty asi v Praze nebydlíš, viď? Protože to, co z tebe vypadlo je pitomost non plus ultra! MHD je ve špičkách totálně přetížena a k dokonalému kolapsu jí stačí jedna lehká bouračka tramvaje, nebo autobusu a ani metro není proti mimořádným událostem dokonale imunní, stačí, aby se do tunelu zatoulal pes, nebo homelesák, či nějaká fetka a je konec!
Individuální doprava je mnohem flexibilnější a na mimořádné události je schopna reagovat mnohem pružněji. A raději si ani nechci představit, co by se stalo, kdyby se v Praze prosadila stejná hovězina, jako v Brně a ti, co jezdí auty, by se začali cpát do MHD, to by bylo teprve labůžo! O tom, jaký vliv má MHD na rozvoj různých epidemií, např. chřipky, už vůbec není nutno diskutovat, tam je to naprosto jednoznačné. Takže já jsem naopak pro to, aby se Praha začala k individuální dopravě stavět přátelštěji, už jen proto, že veřejná doprava těžce nezvládá.

Právě, že v ní bydlím a jelikož mám oči, tak samozřejmě vidím, že některé silniční komunikace už zkrátka nenafouknete a úzkými místy budou pořád, i poté co se dokončí komplet vnitřní i vnější okruh včetně navazujících radiál.

Pokud máte tím kolapsem na mysli to, že při haváriji na určité části tramvajové trati dojde k zablkování nemála linek, to je samozřejmě řešitelné zbudováním alternativních tras (viz tolik některými nenáviděný návrat tramvají na Václavák a jiná místa).
Autobusy je samozřejmě také možné posílit (aktuálně je bohužel problém s řidiči) a nebýt politické neochoty, i to metro D už je hotové či minimálně před dokončením.

Opět - je to o prioritách a politické vůli, faktem ovšem zůstává že MHD není tak extrémně náročná na prostor jako IAD, což je v případě města, u kterého nelze na mnoha místěch počítat s výrazným zkapacitněním silnic, poměrně zásadní.

A v případě Prahy - ano, oba okruhy je třeba dostavět (včetně navazujících komunikací) co nejdříve, ovšem problém s přehlcením IAD tím opravdu nevyřešíte.

Z vašeho příspěvku je jasné, že MHD nejezdíte. Kdybyste si občas sedl do tramvaje, viděl byste jak se tramvaje plouží přískoky ulicemi neb ji v plynulé cestě vadí stejně se ploužící automobily na kolejích. Možná jeden z nich zrovna ten váš.

Ti co jezdi auty se do MHD presunouti pokusili pri zavadeni parkovacich zon. A dopadlo to tak, ze ani pri nelepsi vuli je MHD nepobere a jejich auta neni kde zaparkovat, protoze zadna parkoviste na okaji Prahy jednoduse neexistuji. Projevilo se to tak, ze sva auta nechali na soukromych parkovistich obchodnich domu, ktere obratem zavedly parkovani omezene na 2-3 hodiny.

Tak já jsem určitě pro budování stojanů na kola, jenže prakticky není skoro kde je nově zařizovat a kde jezdit. Když se staví nové budovy, tak se naopak místem šetří a vše se nahundá k co nejvíc k sobě, takže to nakonec nevyhovuje nikomu. Navíc mi vadí, že to neprobíhá tak nějak přirozeně z vnitřku, ale že přitáhne vždycky nějaká nadnárodní "strašně cool" rádoby startupová firma a různé Krndy dělají ústupky hlavně jim.

Co se dopravy týče - je to v celé ČR šlendrián, který by šlo rozebírat do nekonečna. Třeba jsem absolutně nezaznamenal nějakou jednoduchou snahu o řešení zásobování podniků. Vemte si takové centrum, třeba Na Poříčí a Sokolovská v Praze. Místo, aby firmy měly místa pro zásobování určena třeba do 300 m s rozvrhem pro jednotlivé firmy dle hodin (takto to funguje ve spoustě jiných městech), tak se stojí na chodníku, tím se blokuje doprava, omezují chodci a ničí chodníky. Dát místo a čas, kdy zásobovat může a holt se s nákladem projde - tedy netolerovat přísně pokutovat parkování v zákazech zastavení na chodníku. Taxikáři nemají omezený počet licencí dle počtu vytíženosti, v centru stojí všude, zabírají spoustu místa.

K tomu přidejte:

1) Zužování nebo dokonce rušení jízdních pruhů (Letňany, Zdiby)
2) Retardéry
3) Neexistující obchvaty
4) Nedostačující P+R
5) MHD v Praze sice fajn ale - nefunkční eskalátory, prakticky neexistující klimatizace, rachtající nepohodlné autobusy (SOR!)
6) Zastávky na poblití - všude se hulí, špína, billboardy

Nelze se pak divit, že jedni nevylezou z auta, druzí jsou akorát naštvaní.

A co konkrétně máš těmi alternativami na mysli? Legislativní násilí proti autům? Za to, že nejsi schopen si udělat řidičák a pořídit si aspoň nějaké auto ti šťastnější nemohou. Měl by sis uvědomit, že žiješ ve 21 století a bez aut to prostě nejde. Že místo výstavby podzemních parkovišť lajnujeme modré zóny je jen vrchol ostudy, ne řešení. V civilizovaných zemích je nemyslitelné, že bych s autem nemohl před dům, i kdyby to mělo být jen o vyložení, nebo naložení nákladu.

Jo, tak to maji ve velkych mestech v Japonsku. Pred koupi auta je nutne mit zajistene misto. Coz vetsinou znamena garaz nebo podzemni parking. Parkovani podel ulic tam moc neprovozuji.

Modré zóny chtěli většinou naivové, co si mysleli že jím tím vzniknou pohodlná parkovací místa, protože seč s nějakého důvodu domnívali, že místo před domem je určeno právě pro JEJICH plechového miláčka a když tam parkuje někdo jiný, je to špatně.
Jak moc to nefunguje, vidíme všichni - ono jaksi ulici nenafouknete a když před domem kde je 10 bytů, zaparkuje těch aut maximálně polovina...

"Za to, že nejsi schopen si udělat řidičák a pořídit si aspoň nějaké auto ti šťastnější nemohou. Měl by sis uvědomit, že žiješ ve 21 století a bez aut to prostě nejde."

Dneska si může vzhledem k směšným cenám ojetin pořídit auto opravdu každý, řidičák dají většinou také každému, kdo splňuje alespoň základní gramotnost a je schopen se naučit na zkoušky a odjezdit to před komisařem. Dělat z toho nějakou statusovou věc nebo se vlastnictvím auta vyvyšovat, je totálně mimo.

A ono se snad pro automobilisty něco dělá? Zatím registruji jen zběsilou snahu z nich ždímat další a další peníze, ale že by se, zejména ve vnitřní Praze stavěla podzemní parkoviště, nebo umravnil nesmyslný systém jednosměrek, jsem si jaksi nevšiml. A uvědomte si, že i do té nejnepřístupnější uličky se čas od času musí dostat stěhováci, sanitka, nebo funebráci!

" A uvědomte si, že i do té nejnepřístupnější uličky se čas od času musí dostat stěhováci, sanitka, nebo funebráci!"
Právě proto je třeba omezovat nadměrné parkování na ulici, nemálo jednosměrek existuje i zdůvodu kolméhých parkovacích stání na ulici.
Logiku nejdříve si auto pořídit a až následně řešit, kde ho budu parkovat a dělat si následně na parkovací místo nároky (= stát/město má nějak zařídit) ...tu logiku opravdu nikdy nepochopím.

Proboha jen žádné další cyklopruhy. Typická cesta do pekel dlážděná dobrými úmysly. Sledovat dění kolem auta je už tak nad síly mnohých řidičů a když jim k tomu přidáte další a navíc špatně viditelná vozidla vpravo, je to recept na nehodu.

A to říkám jako někdo, kdo se po městě často dopravuje na kole. Místo v cyklopruhu jedu po chodníku, protože ten je většinou prázdný, takže nikomu nezavazím a nehrozí akutní šance že mě řidič přehlédne.

To samé platí pro "geniální" nápad povolit cyklistům jízdu v protisměru v jednosměrkách a ještě jim tam pro jistotu udělat značky u pravého okraje. Cyklisti pak po nich jezdí a nemají šanci zareagovat na auto vyjíždějící ze šikmého stání, jehož řidič je zase nemá šanci vidět. Opět, já v jednosměrkách do protisměru jezdím normálně, vím, že tam nemám co dělat a chovám se podle toho - jedu tak, a bych měl dost času zareagovat a neomezil ty, co jedou ve správném směru. I když to znamená slézt z kola a uhnout mezi stojící auta.

Ano.
A ted je k tomu jeste vhodne si uvedomit, ze kdyz uz jedu po Praze, tak s sebou vetsinou neco vezu - kam to na tu kolobezku dam? To i kola maji alespon nejake (vetsinou nedostatecne) nosice.
A k tomu dalsi nevyhoda - jednostope vozidlo vypada hezky za teplot nad nulou a bez deste. Jak bude toto "MHD" jezdit v zime nebo za deste.
A jake budou dosahovane casy? Nebude to ve skutecnosti pomalejsi nez ostatni zpusoby dopravy? (A cas je to nejcennejsi, co clovek ma.) Kolobezka asi nesmi do mestskych tunelu ani na magistralu nebo jizni spojku.
A co bezpecnost v huste mestske doprave? (Prestal jsem kdysi po Praze jezdit na kole, protoze nejsem sebevrah.)
A dalsi otazka, kterou zatim nedokazal zodpovedet nikdo z "novych" (rozumej - nebudeme tomu rikat pujcovna, ale budeme tomu rikat sdileni, ackoliv to je pujcovna) autopujcoven, elektrokolopujcoven ci elektrokolobezko pujcoven - jestlize se mam na tento zpusob dopravy spolehnout, tak jak chteji zasjistit, abych pri doprave z bodu A do bodu B nasel v dobe odjezdu v bodu A onen dopravni prostredek ve stavu schopnem absolvovat jizdu do bodu B. Zejmena, pokud chci jet z okraje Prahy, doprava v centru je husta dost a funguje, tam se da pouzit tramvaj (no dobre, nekdy jsou tak narvane, ze se neda ani nastoupit) nebo metro.

Z okraje to fungovat nebude tak kolobezky urcite nebudou, stahnul jsem si aplikaci rekolo a rikal sem si proc toho nekdy nevyuzit, obzvlaste kdyz mam multi sport kartu a co koukam? Na sestce kde jsem mam smulu, tady to bude predpokladam stejne.

Motorky, elektro auta a asi i kola můžou zdarma neomezeně parkovat na modrých zónách.

Jan Veverka:
Až bude kolem nuly a pršet, tak rychle změníš názor. Ono sedět v suchu a ve vyhřátém autě je o něco lepší, než moknout na nějakém nekrytém poskakovadle a být profukován studeným větrem, nebo marně čekat na zastávce MHD, protože sfetovaný řidič tramvaje boural a zatarasil trať.