Vlákno názorů k článku Česky carsharing hlásí boom. Pandemie ale některé firmy potrápila od Net - Podle mě carsharing je utopický projekt. I dotovaný...

Podle mě carsharing je utopický projekt. I dotovaný je docela drahý.
Parkování zdarma v zónách, kde není dost místa pro rezidenty je docela problém. Další věcí je, jak pomůže ekologii, když nákup pro prarodiče dovezu sdíleným autem místo půjčeného nebo vlastního.
Nízké stáří vozu pomáhá snižovat emise ve městě, ale celkově je málokdy ekologické vozy střídat jak ponožky. Naopak nechat je fungovat dokud mohou je lepší a nespotřebovává to tolik zdrojů.
Jak je to s tankováním? Vozidla, která mají málo paliva někdo bere na benzínku a pak převáží jinam? Nechává je umýt? Jak je tohle ekologické?

Jinak problém vidím v tom, že je asymetrická poptávka. Do práce ráno klidně pojedu MHD, ale na cestu domu bych si vzal auto, abych vzal nákup. Ale pokud to bude dělat víc lidí, odpoledne u kanceláří bude nedostatek vozů. A dokud nebudou řídit samy a vracet se tam, kde jsou potřeba je to problém.

Průměrné auto v ČR má roční nájezd 10 tis. km. , tedy 98 % času stojí na parkovišti. Carsharingová auta jsou řádově jinde co se týče nájezdu i využívanosti. Rezidenční parkování je u nás legračně levné, tedy mnohým se vyplatí vlastnit auto a vyjet párkrát za rok. To jsou ta auta, co vám blokují parkovací místa. Čím víc se bude carsharing využívat (uživateli, kteří ho mají místo vlastnictví auta), tím víc parkovacích míst ve městech bude.

souhlasím, že keci typu "ekologie" jsou opravdu otravné. Obecně "sdílení" je nesmysl a moderní kra**v**na. Co přijde dál - sdílené bydlení já v noci, ty přes den, nebo sdílená manželka? Ale ekologie a bio jsou moderní, i proto si lidé myslí, že elektro auta jsou ekologická :) A hlavně, lidi jsou ovce, pokud jim řeknete něco "moderního", uslyší na to.

Pokud by to propagovali jako alternativu k vlastnictví auta, tak prosím. Pro jedince, kteří auto potřebují jen občas to může být vhodné.
Ale ty kecy okolo ekologie a výhodnosti sdílení prostředků mě už vytáčí.

Pokud udělám kalkulaci pro sebe, tak buď budu platit 6,-/km za sdílený prostředek a nemusím se starat vůbec o nic ... jen teda musím vždycky před jízdou řešit rezervaci a pak k nějakému autu dojít. Anebo budu jezdit vlastním a když u něj budu počítat 6,-/km tak si každých 5 let můžu koupit nové.

Podle me utopicky neni. Delal jsem si kalkulaci a pokud ujedu rocne mene nez 12000 km, pujcovat auto od car4way se me vyplati. Vazne uvazuji o tom, ze me soucasne auto je mim autem poslednim...

A kolikrat clovek potrebuje nekam jet a uz se nevracet domu? Napade me tak cesta do krematoria.

"Radeji hodinu v kolone ve vlastnim, nez pul hodiny v MHD"

Tuhle pohadku vydal Auto*Mat v nejakem sborniku, nebo to mate z vlastni hlavy? Fakt bych chtel videt cloveka, ktery bude zbytecne travit zivot v kolonach. Ja jezdival do prace pres zasekanou magistralu, vetsinu cesty kopirujici metro C. I kdyz jsem si treba 20 minut postal v kolonach, porad to v 90 % pripadu vychazelo casove lepe, nez MHD. Jo, metro je rychlejsi. Ale kdyz se clovek na to metro musi nejdriv dostat tramvaji a z metra zase autobusem, tak uz se to nascita.

A kolonu tvori hlavne auta ve kterem sedi pouze ridic.
Vtipné bude, až tam nebude ani ten řidič, to když sdílené auto pojede k někomu nebo od někoho.

Jenze zasadni rozdil u auta sharovaneho a vlastniho je v tom, ze to moje je redy 24/7 do nej skocit a jet.

poměrně často jedu autem jen proto, že musím vyjet v noci, kdy MHD/PID je tak trochu nefunkční, ale vracím se odpoledne, kdy v pořádku mohu dojet sám.

Jasně do práce pojedu už ve tři ráno, abych ušetřil a vracet se budu po desáté večer… to už bude levnější si do práce vzít spacák a bude to i ekologičtější… místo homeofficu se prosadí officehome.

Když problém carsharingu je využití mimo špičku. Btw odkud víte jaký nájezd má průměrné carsharingové auto a kolik toho nájezdu je užitečný nájezd a ne převoz do myčky a na parkoviště?

S carsharingem zase nemusíte dělat kružnice https://cs.wikipedia.org/wiki/Kru%C5%BEnice_(graf)
Teda nepředpokládám, že někam jedete autem, a pak ho necháte na random místě, což vás u carsharingu vůbec netrápí.

A pred barakem na vas ceka carsharingovy vuz.

Jiste... vidite cloveka v kolone a na prvni pohled je vam jasne, ze mohl klidne jet MHD a jeste by usetril pul hodiny casu.

Prave.. A kolik % casu z tech 24/7 nekde jen stoji a zabira misto?
Tohle nema reseni. Lidi davaji prednost svemu pohodli. Radeji hodinu v kolone ve vlastnim, nez pul hodiny v MHD. Staci se podivat kazde rano a vecer na silnice.

Tak tu kalkulaci bych fakt chtel videt. Predpokladam, ze do srovnani jde nakup noveho auta za milion.

Naprosto idealni prostredek na odvezeni bagaze...

Z vlastnich oci. A kolonu tvori hlavne auta ve kterem sedi pouze ridic.
A kdyz se 30% ridicu obetuje a bude presedat v MHD, uz to bude autem vzdy lepsi.
Nejde tu o cas, ale o pohodli a neco udelat treba pro tu ekologii ;)

Při tomhle nájezdu se vám vyplatí trochu potrénovat a pořídit si kolo.

Ale pokud to bude dělat víc lidí, odpoledne u kanceláří bude nedostatek vozů.
To by se dalo řešit cenovými pásmy, jiná cena ve špičce a jiná cena mimo špičku. Takže například v pátek a v neděli odpoledne cena vyletí vzhůru. A třeba v neděli ráno budou parkoviště plná nevyužitých sdílených aut.

Nikdy nejezdím sám, ale zásadně se svým řidičem.

Kdybych tuhle funkci nepotreboval a spokojil se s nahodnym vyuzitim auta tak auto davno nemam. Omyl mam 4 ruzne kraksny pro ruzny ucel, povetsinou aspon dve z nich stoji ve dvore. A bral bych i patou, na bziikani do mesta, nejradeji neco o velikosti smart, citigo a klidne i elektricke (ale nesmi to stat ctyrnasobek benzinove verze).