Názory k článku Čínské ofo rozjíždí expanzi. Do Prahy letos naveze tisíce kol, nabírá lidi a osloví operátory

no parada :-( uz ted se turiste na kolech v centru Prahy chovaji jako totalni hovada

Tak ono nejde jen o peníze. Ze statistik od ReKola vyplývá, že
1) Značná část jízd je rychlejší než stejná cesta MHD
2) Kola se hodně používají v noci (kdy už je MHD těžko konkurenceschopná).

Jinak samozřejmě pro místní by bylo nejlepší nějaké propojení s Lítačkou, pak by to dávalo mnohem větší smysl.

Dražší? Nejlevnější jízdenka stojí v Praze 24 Kč (a je též na 30 minut). Pokud se někam za půl hoďky na kole dostanu, tak to kolo vychází výhodněji. A jestli se do cíle za půl hodiny na kole nedostanu, tak už je to stejně na kolo moc daleko a tak jako tak pojedu MHD.

Predrecnik nejspis myslel cenu pri nakupu rocniho kuponu. 3650 Kc rocne, coz je 10 Kc na den (24hod), to opravdu vychazi levneji MHD.

Tohle srovnání je nesmyslné - lítačku kola rozhodně nenahradí na 100%, takže tu budou mít pražští tak jako tak. Z tohohle úhlu pohledu by to srovnání pak vycházelo jako cena za půjčení kola versus nulové (další) náklady na MHD...

Povolení hohodle projektu, ale bylo podmíněné zájmem, aby se stalo pro doplňkem MHD. A odlehčilo už tak přeplněné MHD v centru.

Stát nemá zájem o další půjčovnu kol pro turisty. Ani to nebere jako příspěvek subkulturní bublině Auto*matu.

Tak to uz do toho mohl predrecnik klidne zamotat i 10 mld rocnich dotaci.
Srovnavat rocni predplatne s jednotlivou jizdou je jednoduse blbost.

Divna matematika... Pulhodinovy listek na MHD je za 24 Kc.

Kde jsou kola, tam jsou informace.

Používal jsem, ale koncem prosince všechna kola mávnutím kouzelného proutku z ulic zmizela, aplikace přestala fungovat a ani slovo vysvětlení.

To je opravdu přístup k zákazníkovi jak někde z Číny.

Tak jsem si smazal platební kartu, kterou jsem tam měl vyplněnou, aplikaci odinstaloval a můžou mi vlézt na záda.

Jak Ofo, tak ReKola přerušují na zimu provoz, mj. proto, že město nezvládá zimní údržbu cyklistické infrastruktury.

Je ale pravda, že o tom mohli líp informovat, našel jsem jen zmínku tady: https://cs-cz.facebook.com/ofocesko/posts/177138069538679

Aha, bylo mi divný, že to najednou přestalo překážet všude možně. Už jsem doufal, že to zabalili :-)

Bylo všude jasně řečeno že probíhá testovací provoz od 15.10 do 15.12. a poté bude vyhodnocen. Aplikace funguje, kola se do prahy vrátí na jaře.

V aplikaci o tom není ani slovo a žádné kolo nenajde - tj. Nefunguje!

Vy jste chtěli naučit lidi službu používat a když se to povedlo, beze slova jste zmizeli. Dobrá práce!

V aplikaci je normalne napsane, ze se pres zimu kola nepujcuji.

Praha? a kola? to je furt dokola - Praha je proste hornaty teren, kde se kolo da mozna pouzivat jako sportovni naradi, ale urcite ne jako dopravni prostredek. jakakoliv cesta znamena nekolik horskych premii. (BTW uz jste fakt nekdy v Praze videli nekoho na kole neco skutecne vezt? ja za poslednich nejmin 10 let dvakrat - jednou nejake cizince s nalozenymi cestovnimi koly a podruhe na okraji Prahy, kde je rovina, pana, co vezl v tasce nakup)
tohle dava smysl ve mestech, ktera jsou v rovine.
krom toho mi takovehle pujcovani kol nedava smysl bez ohledu na teren - pokud se na tento druh dopravy mam spolehnout, tak musim vedet, ze kdyz vyjdu z domova, bude pred domem kolo, na kterem odjedu, kdyz vyjdu z prace to same. smysl mi dava si koupit radeji vlastni kolo :-)

>> Praha je proste hornaty teren

Záleží odkud kam jedete - vyjet od Vltavy na Letnou je záhul, ale zajet si třeba v centru na oběd je skoro po rovince.

>> uz jste fakt nekdy v Praze videli nekoho na kole neco skutecne vezt?

Nechápu souvislost. Jezdím denně do práce na kole a stačí mi batůžek na záda... a je asi předem jasné, že pokud někdo potřebuje vozit pneu kladivo, tak asi kolo není ten nejvhodnější dopravní prostředek :)
Vtip je v tom, že většina lidí většinu cest takový náklad nemá.

>> pokud se na tento druh dopravy mam spolehnout, tak musim vedet, ze kdyz vyjdu z domova, bude pred domem kolo

Nedává to smysl na cestu z domova do práce a zpátky. Dává to smysl jako přibližovadlo z/na zastávku MHD - když tam kolo je, tak se svezu, když ne, tak dojdu pěšky. Dtto výše uvedená cesta na oběd apod.

A to už jsou lidi fakt tak shnilí, že nedojdou kousek ani na zastávku MHD? Pak hlavně že líní jsou ti, co jezdí v autech :-D

On je taky vtip tom, že blbečků s baťůžkem je minimum. Ono to není jen o cestě do kanclu a zpátky (nehledě na to, že takový kolega bez sprchy je lahůdka se svými zpocenými hadry), ale hlavně o tom, že člověk pak po práci má na starosti děti, nákupy, nějaké zařizování atd. A na to mu fakt galuska a batůžek ve většině případů nestačí.

Tak mě na zařizování po práci kolo a batůžek většinou stačí, a děti si dojdou samy. Co se týče pocení, do práce jezdím na pohodu, ne závodně - takže ne, opravdu nepřijíždím zpocený.

Tak specielne na Praze 7 by me zajimalo, kde jsi nasel nejakou horu :-D

Ani ofo není bikesharing, ale opět pronájem jízdních kol.

Vysvětlí mi někdo, co je na tomto projektu "sdílení"? To je normální pronájem. A půjčovna. Nebo je v podmínkách, že je cestou potřeba přibrat minimálně jednoho dalšího pasažéra?

Neexistuje zadna pujcovna. Proste si vezmes kolo tam kde je. A kam ho postavis, tam si ho nekdo jiny vezme.
Normalni sdileni.

Aha, takže Hertz není jedna z největších světových půjčoven automobilů, ale sdílení aut. To je dobré vědět.

Ale teď vážně: ta kola vlastní jen a pouze ofo, nikdo jiný. Ať už ho seberete kdekoliv a odložíte kamkoliv, pořád je to kolo jedné jediné společnosti: ofo. Společnosti, které ho sama nikdy na nic nepoužije. Sdílení by to bylo tehdy, kdybyste někam dojel na svém kole a to tam nechal pro kohokoliv jiného k použití. Pak vy sdílíte vlastní kolo. Domů pak pojedete na kole někoho jiného - sdílíte jeho kolo. Pokud ale všichni a vždy jezdí jen na kole ofo, která sama svá kola nepoužívá, pak ofo zkrátka je půjčovna. A to, že si auto půjčíte v jednom městě a vrátíte ho v jiném městě, nebo dokonce v jiném státě, je úplně běžné. Naše návštěvy běžně přistanou ve Vídni, tam si půjčí auto, jsou tu týden nebo dva a pak odlétají z Prahy, takže auto nechají tam. Normální půjčovna.

Vlastnictvi neni rozhodujici. Kam do te pujcovny pujdes? Znas adresu?

Nemam nic proti vlastnim amaterskym teoriim, ale mozna bych se spis podrzel neceho obecne akceptovaneho.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle-sharing_system

Kolego: "Systém sdílení kol (anglicky Bike Sharing System) je síť desítek až stovek půjčoven nebo automatických stanic s jízdními koly, které si lze vypůjčit na jednom stanovišti a na jiném je vrátit."

Půjčoven....

Že se celému systému říká sdílení kol nemění nic na tom, že ofo je půjčovna.

Půjčovna znamená zdlouhavé vyplnění papírů a prokázání totožnosti na pobočce. Bikesharing znamená přijít ke stojanu, odemknout (třeba pomocí aplikace) a jet - a obdobně jinde u systémových stojanů nebo dokonce kdekoliv v zóně kolo zamknout a nechat. Tedy jedno kolo může za den svézt několik lidí - to je to sdílení.

Chybí tam bod 0: uvažování lidí (to je ten největší problém)

Bod 1 částečně existuje, ale je výrazně méně podstatný, než si většina lidí myslím. Navíc je řešitelný mnohem snáze než bagrem - během pár let bude prakticky eliminován elektrokoly.

Bod 2: víc než magistrát jsou problém městské části - to na Praze 7 nebo 19 se aktivně snaží, na Praze 1 aktivně sabotují, jinde jsou převážně pasivní.

na druhou stranu je zase lepsi pasivnejsi postoj nez cykloterorismus

resenim precpanych mest neni vytlaceni aut a nahrazenim koly...

Co to je ten cykloterorismus? Žádný cyklista mě v životě neohrožoval - zato u řidičů aut s tím mám mnohem víc zkušeností, než je mi milo :(
O kraválu a smogu nemluvě...

Pokud bydlíte někde v lese (i když dneska ani tam není od pumpiček pokoj, spíš naopak) nebo jste jeden z nich, který považuje na normální, porušovat neustále i základní pravidla, jako je např. jízda v zákazech či po chodnících a ohrožovat chodce, pak jistě jste se s tím nesetkal, to je jasné. Takových tu máme plno a ještě mají tu drzost sprostě po chodcích řvát, že ONI mají uhnou na chodníku pumpičkám, když mistr světa jede.

Realita je taková, že z cyklistů je 9 z 10 bezmozků, co arogantně a agresivně ohrožuje okolí. Velká část úmyslně, menší část protože je tak hloupá, že jim to ani nedochází, že tam nemají na kolech co dělat a mohli by z něj občas sesednout a kolo vést.

Pokud bychom se my za volantem chovali ve stejné míře stejně, tak se pozabíjíme za dva týdny.

Jo a smog není z větší části problémem automobilové dopravy, tak nelžete, pane cykloaktivisto.

mam elektricke auto a tudiz smog (z auta) neprodukuji

moje auto je tak tiche, ze musi produkovat umele bzuceni abych na sebe upozornil

mam pojisteni, ridicak a nezpusobil jsem nehodu , nejezdim na cervenou a nepiju za volantem apod..

muze tohle o sobe rici normalni cyklista :D?

cykloterorismus je termin zahrnujici nekoncepcni kroky radnic apod ve snaze resit urcity problem populistickym a zdanlive jednoduchym resenim - jak ale vime, zdanlive jednoducha reseni casto problem jeste zhorsi - to zde rozhodne plati

tento termin pak zahrnuje I prasacke chovani cyklistu I kdyz to je castecne potrestavano prirodou a malou odolnosti mekkych tkani, kosterniho systemu a CNS cyklisty

Zatím nikdy mě na přechodu neporazilo (ani neohrozilo) auto. Na rozdílu od dementa na buzyklu, který mě na přechodu porazil, když zprava předjížděl dodávku, která mi na přechodu dávala přednost.

Proc to neni resenim?

hlavne proto ze kolo neni nahradou auta.. auto je vynalez vzesly z kola a vznikl proto, ze kolo melo urcite problemy :D

Administrativní omezování automobilové dopravy ovšem není řešení, ale zelený aktivismus nemající nic společného s tím, co lidé chtějí (zjevně chtějí nebo spíše potřebují jezdit auty, že). Ale tak co chtít po P7, tam vládne Zelená a je to bohužel poznat.
I tam, kde je infrastruktura pro kola hotová nebo dobrá, nejezdí na kolech žádné výrazné procento lidí, podíl na celkové dopravě je pořád minimální.
A ani zelené klacky házené řidičům pod kola na tom nic nezmění. Kdo chce jezdit na kole, dávno jezdí. A kdo se "bojí", ať na to neleze.

No potěš koště. Už teď tam pro samá auta není kam plivnout a ještě se tam budou motat kola. Nebo budou jezdit po chodnících.

Kdyby jen po chodnících. Další jejich specialita je projet na křižovatce mezi auty (co stojí na červenou ve více pruzích před přechodem), to že jdou po přechodu lidé je moc netrápí. Mít v ruce deštník, tak mu ho do toho kola vrazím ...

To bys ale potom dostal pesti, vis?

to tezko anezko

ten cyklista by se chvili sbiral ze zeme :D

A já z toho kola Vám ho vrazím do ...

Tam kde je infrastruktura dobrá se po chodnících nejezdí. Jestli zítra ráno pojedu autem a ne na kole, bude nebo nebude na ulici více místa pro ostatní?

Problém je, že na kola sedají lidé, kteří předtím používali MHD a ne ti co jezdí autem. Kolo může být proti MHD zlepšením, zejména na kratší dojezdové vzdálenosti a v případech dlouhé docházkové vzdálenosti ke stanici MHD. Takže se vlivem kol doprava spíše zahušťuje. Řešením by snad mohlo být MHD pro místní zadarmo. Ale kola nikdy nemohou vyřešit přecpané silnice. To je potřeba řešit masivní výstavbou parkovišť na místech možnosti přestupu na MHD, kde je cena parkování spojena s automatickým získáním jízdenky MHD v ceně.

Týdenní nákup pro čtyř a vícečlennou rodinu na kole neuvezu.

Myslím, že když vytáhnete auto jednou za týden na ten velký nákup, nikdo Vám to nebude mít za zlé. A ty zbylé dny klidně můžete na tom kole :)

Kolo bude v podmínkách Prahy vždy podřadný dopravní prostředek, ohrožující jak provozovatele, tak i ostatní účastníky provozu.

IMHO obecně by se měl na kola (mimo ta, co prokazatelně jezdí mimo komunkace pro jiná vozidla) zavést technický průkaz, pro jejich uživatele něco na způsob řidičského průkazu (+- v rozsahu jako ŘP na malé motocykly) a povinné ručení, případně i povinné prohlídky na zdravotní způsobilost.

hlavne pojisteni a pokuty popr. vezeni za alkac apod...

Včera jsem cestou z práce (v té chumelenici) potkal sedm cyklistů, z nich jeden (!) měl helmu.

A? Takhle se jezdí všude normálně. Helma se vozí do lesa.

Problém je, že je povinná i mimo les.

A bude mrtvy on nebo vy? Opravdu nechapu tu manii neustale nekomu neco narizovat. Viz napriklad reflexni pasky. Totez, pokud nekdo srazi chodce ktery evidentne nic takoveho nemel => automaticky za to muze chodec (vcetne nahrady skod), ale nechapu, proc bych mel chodce pokutovat - jeho vec, jeho riziko.

Proboha, proč technický a řidičský průkaz na kolo? Protože nemáte cyklisty rád a chcete jim zatopit? Reálný důvod pro to asi těžko najdete - kolo nezatěžuje okolí emisemi ani hlukem, a ve srovnání s autem má pro okolí prakticky nulovou nebezpečnost (kolik lidí ročně zemře/je zraněno zaviněním cyklisty versus zaviněním řidiče motorového vozidla?).

Nulová nebezpečnost? Co to melete? Někdy si stoupněte na místo, kde se pumpičky pohybují současně s chodci a chvíli se dívejte. Mám to štěstí mít u domu cyklostezku. Je opravdu lahůdka, když bezmozci na kolech letí plný kotel a zpoza domu proletí přes přechod aniž by se přesvědčili, že nejede auto. Už pár pumpiček na to doplatilo, párkrát za rok tu máme záchranku, skoro každý den skřípou kvůli bezmozkům na kolech brzdy. A nejnovější jejich "sport" i tam kde mají cyklostezku, se s.át do úzké jednosměrky v protisměru do vozovky. Lahůdka zejména pro ty, co vyjíždějí z parkovacích šikmých míst.
Nehod se stává poměrně dost, naštěstí policajti to většinou posuzují tak jak se má, bohužel stejně s tím pak řidič má jen problémy a většinou dostat z nějakého bl.a na kole nějakou náhradu škody je na dlouhé lokte. Auto má aspoň povinné ručení a dá se to nějak řešit. Arogantní cyklisti většinou zmizí, že něco způsobili je nezajímá. Ale běda, když si někdo dovolí je upozornit, ať už chodec nebo řidič. Pak se projeví ta jejich pohoda a klid :-D :-D

Ano, nulová nebezpečnost - škody jsou minimální, a na rozdíl od aut ohrožují především sami sebe.

Pokud někde často jezdí bezohledně a/nebo nebezpečně, je na policii, aby to řešila - stejně, jako když někde jezdí bezohledně a/nebo nebezpečně auta. To není o kolech nebo autech, ale o konkrétních lidech. A ano, je to blbá situace - ať už jsou to auta nebo kola, řešení není snadné.

24 zabitých za rok 2016, 33 zabitých za rok 2015... jojo, škody jsou naprosto minimální

A proč by si cyklisté neměli také platit povinné ručení?

Ze stejného důvodu jako motoristé.

A k té demagogii ohledně zavinění. Kolik je aut/řidičů a kolik proti tomu cyklistů? A přestou je s cyklisty násobně více problémů a přestupků, než s řidiči. To je jako s tím Bouchalem, to bylo řevu a kvikotu od cykloaktivistů, tahali řidiče po soudech a jak to dopadlo. Magor Bouchal se zrakvil vlastní blbostí. Ale hlavně že ta trubka má ještě od kamarádů z Automatu pomník.

Protože když odstaranite auta a automobilový průmysl přesune se daňová a legislativní zátěž a kontrola na "dopravni" cyklistiku.
Přijde Vám to hodně divné, že pokud státu obecne seberete miliony tak bude hledat náhradu ?

Technický průkaz je jasný: aby to kolo splňovalo určité parametry typu "bezpečně zabrzdí na tolika a tolika metrech".

Povinné ručení je jasné: Spousta cyklistů je viníky dopravních nehod, je tendence to ovšem házet na řidiče motorových vozidel, protože jsou povinně pojištění (takže krytí škody je od nich dobytnější). Statistiky v tomto ohledu prostě lžou.

Řidičský průkaz zcela jednoznačně proto, aby cyklista věděl, jak se budou (nebo alespoň by měli) chovat ostatní účastníci dopravy. A na druhé straně, aby cyklistovo chování v dopravě bylo předvídatelnější.
Ten v diskusi dále zmíněný Bouchal zahýbal na tříproudovce z pravého pruhu doleva, navíc do zákazu. A zřejmě vůbec nepředvídal, že se ta auta, až blikne zelená, rozjedou, a z těch řidičů zase nikdo nečekal magora, který jim vjede před chladič směrem do zákazu.
Druhou možností by bylo úmrtí cyklistů na silnicích vůbec neřešit a počkat, až to vyřeší Darwin. Mimochodem "Bouchalův pohár" je jakási cyklistická obdoba Darwinovy ceny.

Tady jsem taky diskutoval:
https://zivot.poradna.net/questions/2667501-tak-jsem-malem-volal-rychlovku

V současné době, kdy s rozsvícenými světly jezdí (tedy měly by jezdit) všechna motorová vozidla i přes den juknu na hlavní silnici, jestli tam něco svítí a nedej Bože, aby se tam proplétal nějaký, samozřejmě neosvětlený (proč by taky svítil, on přece vidí) pumpičkář a já ho přehlédl.
Pokud bych měl ten blbej nápad přesednout zase na kolo, tak bych se staral o to, abych i ve dne svítil jako vánoční stromeček a byl k nepřehlédnutí. A to by mělo platit pro všechna kola co vyjedou někam, kde mohou někoho ohrozit nebo být někým ohrožená.

>> Technický průkaz je jasný: aby to kolo splňovalo určité parametry typu "bezpečně zabrzdí na tolika a tolika metrech".

Proč?

>> Povinné ručení je jasné: Spousta cyklistů je viníky dopravních nehod

Pro mě za mě - když si tak odhadnu škody, které cyklisté způsobí, nemám problém těch 15 Kč pojištění ročně zaplatit. Akorát by mě štvalo, že 12 Kč z toho budou náklady na administrativu.

>> Řidičský průkaz zcela jednoznačně proto, aby cyklista věděl, jak se budou (nebo alespoň by měli) chovat ostatní účastníci dopravy. ... v diskusi dále zmíněný Bouchal

Vědět, jak ostatní chovají, je dobré - s tím souhlas. Na to ale nepotřebujete řidičák, a naopak samotný řidičák nic negarantuje: pan Bouchal velmi pravděpodobně řidičák měl. Takže tady mícháte věci, které spolu nesouvisí.

Krom toho, na kole potřebujete znát jediné pravidlo: auto má vždycky přednost. Spoléhat na to, že podle pravidel máte před autem přednost, je totiž spolehlivá sebevražda: na silnicích je spousta řidičů, kteří cyklistům přednost prostě nedávají. Oni totiž spoléhají na to, že v případě srážky by to cyklista tak odsral, že vždycky radši zastaví :(

Proč musím mít u auta techničák? Proč jednou z jeho podmínek je funkčnost brzd?

Řidičák potřebujete na to, aby někdo garantoval, že ty znalosti doopravdy máte.

Proboha, cyklista je normální účastník silničního provozu. Musí mít znalosti o tom, kdy dát přednost, kdy zastavit, atd. Tyto znalosti se ověřují testem, na základě kterého dostane řidičský průkaz. Jak k tomu přijde řidič auta, který nechtěně zabije cyklistu, který nic netuší o přednosti zprava?

Pokud pravidla neumím, tak vždycky dávám přednost. Takhle jsem jezdil jako kluk, a takhle to učím děti. Krom toho někteří řidiči cyklisty nepovažují za účastníky provozu a přednost jim zásadně nedávají (a není jich úplně málo). Takže i když vím, že přednost mám, nikdy na to nespoléhám - stejně vždycky jedu tak, abych dokázal včas zastavit. Ony ty počty jsou totiž jednoduché - v nemocnici skončí cyklista, ne řidič auta :(

>> Jak k tomu přijde řidič auta, který nechtěně zabije cyklistu, který nic netuší o přednosti zprava?

Za poslední půlrok se mi dvakrát stalo, že mě přejíždějící auto vytlačilo ze silnice na zastávku autobusu. Bylo to moc hezké, protože ta zastávka je dlážděná, naklopená doprava/dolů směrem k chodníku a ty kocky byly mokré - takže jsem měl co dělat, aby mi to tam nepodklouzlo a jen tak tak že jsem si nedal přes hubu. No a jak já k tomu přijdu, že ti řidiči zřejmě nic netuší o tom, že při předjíždění nesmějí ohrozit ostatní účastníky silničního provozu?

Jak k tomu prijde ridic, ktery srazi chodce, ktery netusi, ze zadnou absolutni prednost nema? Bez RP by specielne vas nemeli vubec pustit na ulici.

Chodec má výhodu, že chodí a většinou se na poslední chvíli nerozeběhne. Tak pokud ho řidič vidí, může předpokládat, jestli mu vejde bez rozhlédnutí do vozovky a trochu zpomalit, aby nemusel mejt přední okno od krve.
Třeba včera jsem jel tudy
https://goo.gl/maps/UeExpxTs1PE2
a chtěl jsem zahnout doprava. Po chodníku ve stejném směru šla slepice, byl jsem zvědavý, jestli bude pokračovat rovně a jestli se ohlédne než bude přecházet vozovku. Pokračovala a neohlédla.
Pumpičkář ve městě může jet stejně rychle jako auta co dodržují omezení rychlosti a někdy není možné předvídat co udělá.

http://www.policie.cz/clanek/srazka-chodce-s-cyklistou.aspx
https://www.novinky.cz/krimi/384788-cyklista-na-berounsku-smrtelne-zranil-chodce-a-od-nehody-ujel.html
https://vary.idnes.cz/opily-cyklista-srazil-na-silnici-chodce-trest-ale-dostanou-oba-pb9-/vary-zpravy.aspx?c=A150810_140831_vary-zpravy_san
http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-900835.aspx?q=Y2hudW09Mg%3d%3d

Zkuste pohledat ty statistiky. 496 lidí zabitých autem a 24 zabitých cyklistou je, s ohledem na počet aut a počet kol, těžko hodnotitelný jako "prakticky nulovou nebezpečnost". Když se podíváme podle zavinění, tak chodci způsobili 1133 nehod. Cyklisté jich způsobili 2625. A teď porovnejme počet chodců a cyklistů. Ne, cyklisté jsou výrazné bezpečnostní riziko.

Důvodem je právě to vaše tvrzení - protože si řada cyklistů myslí, že se prostě nemůže nic stát. Dalším co k tomu přispívá je to, že auta mají silnice, takže je jen omezený prostor, kde se chodec s autem potká - a dává si pozor. Oproti tomu s cyklistou je srážka možná prakticky kdekoliv. Scénář bývá stejný: cyklista co jede rychlostí 5 až 10 metrů za sekundu a buď nedává pozor, nebo nepředvídá, nebo nezvládne řízení. Nerespektování pravidel (jízda po chodníku, dvě kola vedle sebe, jízda po přechodu, jízda na červenou, předjíždění zprava atd.) jsou pak už jen třešnička na dortu.

24 lidí zabitých cyklistou? Kde jste tento nesmysl načerpal?!

V tom posledním odkazu. Dlužno podotknout, že to ve velkém množství případů je tak, že zabil sám sebe. Z té statistiky nejde vyčíst kdo koho zabil. Jen kolik umřelo chodců (ale ne kdo je zabil) nebo kolik lidí zabili chodci (ale ne kolik řidičů aut (strhli volant), cyklistů, jiných chodců nebo sama sebe (vlezli kam neměli)). A tím "zabili" mám na mysli "způsobili nehodu, při které někdo zemřel", což je obvykle kvalifikováno jako zabití, byť zpravidla z nedbalosti.

V každém případě se mi prostě nelíbí tvrdit "prakticky nulovou nebezpečnost"

Ufff proboha. Anebo...chodec bude vždy podřadný..bla bla...ohrožující jak sebe, tak ostatní účastníky provozu...Díky za skvělý světonázor.

Líbilo se mi tohle podzimní srovnání Ofo a Rekola - http://podhledem.blogspot.cz/2017/10/test-ofo-kola-konkurence-pro-rekola.html

Jsem toho názoru, že bicykly do jisté míry doplácejí na to, že se staly ikonickým dopravním prostředkem ekofašistů. Takže tlak proti nim se stává součástí boje proti příznivcům této totalitní ideologie.

To nepochopíš: Jízda na kole po hlavním tahu v lednu za orkánu a za tmy bez světel.... Jak to mohlo dopadnout ? no takto: https://www.novinky.cz/krimi/460990-cyklistu-po-padu-prejelo-auto.html

Nepíše se tam nic o tom, že by cyklista byl neosvětlený. Foto bicyklu bez světel je ilustrační = ne z této nehody. O orkánu se tam taky nějak nepíše.
Ale hlavně že máte jasno, za všechno může ten na kole...

Jisteze, protoze ve Ctvrtek v 18:00 byla idealni viditelnost (vlastne svetlo jako v poledne), a ty kamiony, za kterymi vlaly i plne nalozene navesy se ridicum zdaly - asi jsme meli skupinovou halucinaci. Zkratka naprosto idealni podminky na cyklovylet.

Ach tak, on to byl výlet, Tak to jo, to měl zůstat doma, to je jasný.
Já si původně myslel, že třeba jel domů z práce. Že se mu třeba nechtělo v tej zimě zůstat někde na půl cesty v pangejtu přes noc.