Vlákno názorů k článku Jiří Hlavenka: Jak říci Amazonu ne od MK - Jak je u projektů této velikosti zvykem dělá...

Jak je u projektů této velikosti zvykem dělá se tzv. EIA. Ta je veřejně dostupná. Je tam kompletní analýza dopadů, hluk, doprava, rozptylová studie atd. Najdete tam třeba, že se počítá s 4 příjezdy a 4 odjezdy nákladních automobilů za hodinu (v době vánoc 10 a 10). Takže se jedná o dopravní zatížení srovnatelné s jednou autobusovou linkou MHD. O kousek vedle je dálnice, kde projede 10 000 nákladních aut za den. Doprava pak směřuje do některého z blízkých uzlů spedičních firem (po dálnici), kde se nabalí na standardní rozvážku.

Pokud me skleroza nemyli, delala se EIA podle puvodniho projektu. Jenze ve vysledku byla kapacita prekladiste nekolikrat navysena.

Slibem nezarmoutíš.

A slíbit počet kamionů je to nejmenší. Bez sankcí, bez možnosti vymáhání...

Dopravní kapacita byla odvozena od obdobných fungujících center Amazonu. To co jsem viděl já bylo maximum, které se ještě vejde na daný pozemek (90tis m2), navyšovat kapacitu bez nárůstu skladovací plochy by bylo asi těžké.