Vlákno názorů k článku Méně hluku a přeletů nad domy. V Brně testují nový systém přistávání letadel od Karel - "... navadi primo z kurzu..." no, jak kdy...

"... navadi primo z kurzu..." no, jak kdy a jak kde. Doporučuji kouknout se, jak to vypadá s přistáváním na Heathrow :-). Tam čekají na pořadí (=krouží někde "poblíž") snad úplně všichni.

Dokud to nebude certifikovane na 0/0 ... tak to nikdo realne pouzivat nebude.

To je totiz dnes bezny pozadavek na libovolnou modernizaci letist. V opacnem pripade to z hlediska realneho provozu nema prakticky zadny prinos - spise naopak. Pristani totiz generuje hluk naprosto minimalni a az po dosednuti (zpetny tah). Uz nejaky ten patek se totiz letadla na pristani navadi primo z kurzu a pokud mozno tak, aby na letiste vice-mene doplachtila. Ani ne kvuli hluku jako spise kvuli uspore paliva.

to je ale UK... na heathrow nefunguje dobre snad vubec nic

Jenže vyčkávací prostory (holding areas) mohou být vytyčeny tam, kde letadla hlukem otravují o něco méně. U Heathrow ani to není nic moc, ale třeba Schiphol má všechny tyto prostory nad vodou.

Ne pokud je opravdu plno a era musi cekat na holding patternu. Nekdy je to docela dlouho i 15 minut jsem zazil v US
Plachteni ani naznakem. Spis jde o to ze vypocet pristani je presnejsi a efektivnejsi a netreba takovy vykon ani pilotni umeni diky automatizaci. Vykon motoru je pri pristavani s plnymi klapkami velmi treba kvuli velkemu odporu - jak jiste znate z letecke skoly. A jak jiste vite pilot musi kvuli zhorsene manevrovatelnosti pri vysunutych klapkach jeste v kombinaci s crosswinds hodne vykonove rezervy.

Nejvic hlucne jsou vrtulaky/turbo­vrtulaky a paradoxne male GA era jako cessny,brigadyri a zliny delaji kraval. Jinak tech ATRek (alias litajici traverza nebo mixer) lita z LKPR fakt hodne a clovek uz podle kravalu hada jaky typ(jak motorizovany) leti. V urcitych uhlech maji opravdu neprijemny zvuk.