Vlákno názorů k článku Primátorka Krnáčová za Smart City dostala medaili a Praha dál za miliony staví chytré lampy od Flasi - Tunel Blanka nebyl nijak zajímavě dražší, než měl...

Tunel Blanka nebyl nijak zajímavě dražší, než měl být. Část zvýšení ceny šla na to, že si místní části vyžádaly lepší a dražší řešení (včetně třeba dobrého mostu). A část zvýšení celkové ceny šla na vrub zpomalení stavby (na žádost města).
V případě tunelu Blanka je ta vysoká cena vysoká jenom zdánlivě, protože primátor Bém mazaně uváděl v omyl radu, zastupitelstvo i voliče tím, že mluvil pouze o ceně přímých stavebních prací a tvářil se, že to je cena celého tunelu (aby mu ten projekt někdo schválil).

Radujete se dost predcasne, Blanka neni zkoulaudovana, nejmin pristich 20-30let* nebude, a podle rozhodnuti NS neni mozne "testovaci" provoz prodluzovat donekonecna.

*Jednou z podminek kolaudace je totiz prave dostavba vnejsiho okruhu.

Vaše čísla jsou z počátku provozu. Současná čísla provozu jsou vyšší a průměrná hodnota ve všední den je přes 90tis. i v prosinci, kdy byl všichni pryč...
http://www.tunelblanka.info/intenzity-dopravy-v-prosinci-2017/
Provozní náklady jsou nyní asi 20milKč/měsíc, tedy 240 ročně, ne 400. Takže tak 10Kč navíc k těm 20 a je to 30kč na průjezd.

Inflaci počítat jaksi nemusíme, neboť se bavíme o dnešních cenách, tedy pokud vývoj inflace odpovídá ceněn peněz i v budoucnosti, tak relativně to bude pořád stejný poměr ceny díla (povýšené o inflaci) a ceny údržby (povýšené o inflaci).

Ale i kdybych započetl všechno co se postavilo v okolí a co chcete a znevýhodnil tu stavbu jakkoli myslitelným způsobem, tak původní hausnumero na náklad průjezdu bylo o dva řády jinde a pořád se bavíme o částce srovnatelné s cenou 1 hodiny parkování v Praze.

Náklady na údržbu jsou o řád až dva nižší než výstavba, takže to nic nemění na tom, že náklad na jeden průjezd auta je asi 1 euro.
Ostatní komunikace musíte udržovat a opravovat též, takže se relativní porovnání změní ještě méně, buď počítám údržbu všude - nebo nikde. A to ta životnost tunel bude asi delší než mnou uvažovaná minimální (pro stavby) 50 let, letenský tunel má už 65 let a nezdá se, že by nevydržel ještě jednou tolik.

jen fakticka, ten tunel se samozrejme bude muset opravovat atd..

Matematika ze základky dokáže zle pozlobit :-)

Tak si to spočítáme, jako v 8 třídě ZŠ.
Denně projede 80tisíc aut, to je za rok 365*80tisíc, zaoukrohleně 30 milionů. To je jaksi při ceně tunelu 30mld asi 1000kč na jeden průjezd. Pokud tunel vydrží 50 let, je to 20Kč/ auto. Váš nefunkční návrh s cenou 5000 je asi 250krát dražší než existující funkční řešení.

Ono staci vzit do ruky kalkulacku pocet aut ktere Blankou za rok projedou vydelit nakladama na provoz tohodle tunelu v tunelu a pak je na zvazeni jestli by nebylo lepsi u vsech vjezdu postavit parkoviste a kazdemu kdo tam prijede tu 5000,- co jeho prujezd stoji dat za to ze dnes NIKAM NEPOJEDE (ja bych to bral)... Sice by to stalo stejne jako Blanku provozovat, ale usetrilo by se za stavbu :D

Stavba dálnic je příliš pomalá, tvrdí kontrolní úřad
http://zpravy.e15.cz/domaci/udalosti/stavba-dalnic-je-prilis-pomala-tvrdi-kontrolni-urad-1342728

"Dálniční síť původně měla být zcela dokončena v roce 2010. Termín ministerstvo dopravy několikrát posunulo a nyní je stanoven na rok 2050. Současné tempo výstavby ale nestačí ani pro dosažení tohoto cíle," uvedl.

Zatímco důležité věci jsou prakticky v nedohlednu.

Kdyby místo SMART hloupostí raději nudně a předpotopní technologií minulého století opravovali silnice a mosty a dostavěli pražský okruh.

Zlatej Bém. Po něm máme Blanku a já mu každý den v duchu děkuji za ušetřenou hodinu mého času. Na rozdíl od těhle hipsterských pitomostí ten tunel bude sloužit desítky let.