Vlákno názorů k článku Tesla uvedla betu Autopilota, softwaru, který pomáhá řídit na dálnicích od Karel - Do kýblů to nedávají, jenom do aut. Čili...

Do kýblů to nedávají, jenom do aut. Čili MW se odnýst nedají. A hledat se to dá třeba lemnet.org

Ale, kam si mam dojit s kyblikem pro nejakou tu MW?

Pane moc Vás prosím. Než začnete šířit zavádějící a nepřesné informace, tak si problematiku nastudujte. Pouze tu opakujete bludy které lidi o Li technologii dokolečka opakují.

A nezapomínejte, že lidem co mají na Teslu jsou věci, které jsou pro vás "přes to vlak nejede, víte kde.
Mimochodem to vaše auto vám někde natankují zadarmo? Teslo totiž ano.

Pokud se u soucasnych baterek striktne dodrzuje max uroven vybiti, snizovani kapacity se je vyrazne nizsi nez kdyz se baterie vybiji "do mrte". Nese to sebou, pravda, potrebu predimenzovani kapacity o cca 40%.

V podstatě je to jedno, Tesla v rámci záruky garantuje mj. i výměnu při poklesu na 70 % kapacity. Jestli to budou měnit každý rok, je celkem jedno, stejně to auto jezdí na servisní prohlídku. Jejich byznys.

Zaruku na ni muze davat klidne 100let, coz nic nezmeni na tom, ze jeji kapacita s kazdym nabijecim cyklem klesa. Navic se v uvadenych parametrech zivotnosti (= pokles na polovinu kapacity, coz se vetsinou bere jako 1000 cyklu) vzdy pocita se standardnim nabijenim = 15+ hodin. Rychlonabijeni zivotnost aku vyrazne zkracuje. Nadto bateriim nedela dobre dobijeni z treba polovicniho nabiti, v idealnim pripade se vybiji prakticky uplne (na nejakych +-10%) a pak se teprve nabiji, coz je prozmenu v rozporu s tim, jak lide auta pouzivaji. Protoze pokud vim, ze o vikendu pojedu nekam dal, tak si natankuju i pokud mam v nadrzi vice nez 1/2.

Tudiz po roce takovehoto pouzivani a dennim dobijeni bude aku tak +- na polovine kapacity.

5 let stare spalovaci auto ujede na plnou nadrz stale stejnych +-800km jako kdyz bylo zcela nove. A je mu dokonce prakticky uplne jedno, jestli mrzne, nebo prazi.

Vsechny dojezdy elektromobilu jsou pak uvadeny s jeste vetsim "scifi" faktorem, nez spotreba u beznych aut. Jestlize znamena u spalovaciho motoru realna spotreba vs "papirova" klidne 30%, pak u eletromobilu je to klidne 50+%.

Az bude dodavatel garantovat, ze vuz tech 8 let bude mit za jakyhkoli podminek uvedeny dojezd, muzeme se zacit bavit o tom, ze elektromobil je rozumne zarizeni.

Tech 400km je ovsem primerene usporna jizda v modelu s vetsi baterkou.
Bezne dodavany a nejvice prodavany model ma cca 300km dojezd.

Jo, proto na baterku dává Tesla záruku 8 let.:)

Ano, a za rok muzete vyhodit baterku v cene 1/2 auta.

v USA mezi městy je jako u nás po dálnici, ujede to 400km a na rychlonabíječce má za 15minut dobito na další cestu